Universelles, kraftstoffsparendes Motorenöl basierend auf Syntheseöl-Technologie. Hervorragend geeignet für moderne Benzin- und PKW Dieselmotoren, mit und ohne Turbolader in PKW und Transportern. ACEA C3-12, API SN – VW 504.00/507.00 – MB 229.51 – BMW Longlife-04 – Porsche C30

Universelles Hochleistungsmotorenöl auf Syntheseöl Basis für Benzin- und PKW – Dieselmotoren mit und ohne Turbolader in PKW und Transportern. ACEA C3-12, API SN – Genehmigt unter VW 504.00/507.00 – MB Zulassung229.51 – BMW Longlife-04 – Porsche C30

Universelles, synthetisches Motorenöl für Benzin und Dieselmotoren in PKW und Transportern, mit und ohne Turbolader. Geeignet für Pumpe-Düsen-Dieselmotoren in PKW`s. ACEA C3, API SN/CF –Freigaben: VW 502.00/505.00/505.01 – MB Zulassung 229.51 – BMW Longlife-04. Entspricht: GM dexos 2 – Porsche A40

Universelles Mehrbereichs-Motorenöl auf Synthese-Technologie. Geeignet für moderne Benzin- und Dieselmotoren, mit oder ohne Turbolader, in PKW und Transportern, wo die modernsten Spezifikationen geragt sind. ACEA A3/B4-12 – API SN/CF – Genehmigt unter VW 502.00/505.00 – MB-Zulassung 229.3 – Porsche A40 – Entspricht: BMW Longlife-01 – Renault RN0700/RN0710 – GM LL-B-025 – MB 226.5 – Fiat 9.55535-M2

Universelles Motorenöl mit hochwertigen Additiven. Hervorragend geeignet für moderne Benzin- und Dieselmotoren, auch mit Turbolader in PKW und Transportern. ACEA A3/B4-12 – API SL/CF – Entspricht: MB-Zulassung 229.1 – VW 501.01/505.00

Spezielle Ölqualität für Otto- und Dieselmotoren basierend auf sehr hochwertigen, solvent raffinierten Grundölen und speziellen Additiven. Geeignet für schwerste Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten in Euro 4 und Euro 5 Motoren. ACEA E7-16 – API CI-4/SL – MB-Zulassung 228.3 – Volvo VDS-3 – Mack EO-N – Renault VI RLD-2 Entspricht: Cat ECF-1-a/ECF-2 – Cummins CES 20077/20078 – Deutz DQC III-10 Detroit Diesel 93K215 – Global DHD-1 – Mack EO-M Plus – JASO DHD-1 – MTU Type 2 – MAN M 3275-1

Universelles Einbereichsmotorenöl für Diesel- und Ottomotoren, mit und ohne Turbolader. Ein Motorenöl aus hochwertigen, solvent raffinierten Grundölen und hochwertigen Additiven. ACEA E2-96 – API SG/CF – Entspricht: MB 227.0/228.0 – MAN 270

Kraftstoffsparendes „ mid SAPS „ Leichtlauf-Mehrbereichs-Motorenöl auf Synthese – Technologie für moderne Benzin- und Dieselmotoren, mit und ohne Turbolader, in PKW und Transportern. Hervorragend geeignet zur Anwendung in Automobilen mit modernen Dreiwegekatalysatoren und Dieselpartikelfiltern.  Für Ford Motoren, wenn der Hersteller ein Produkt mit der Spezifikation Ford WSS-M2C950-A und der Viskosität SAE 0W30 vorschreibt. ACEA C2-12 – Entspricht: Ford WSS-M2C950-A – Jaguar Land Rover STJLR.03.5007

Motorenöl auf Basis Synthese-Technologie für die Anforderungen der neuen Ford EcoBoost-Motoren. Speziell entwickelt für den Einsatz in Ford EcoBoost-Benzinmotoren. Dieses Öl kann auch dort eingesetzt werden, wo von den Automobilherstellern ACEA A1/B1 oder API SN Motorenöl angegeben wird. ACEA C5, A1/B1 – API SN – Ford WSS-M2C948-B – Entspricht: Jaguar Land Rover STJLR.03.5004

Innovatives Leichtlauf-Mehrbereichs-Motorenöl auf Basis Synthese-Technologie und ausgewählten hochwirksamen Additiven. Geeignet für moderne Benzin- und Dieselmotoren, auch mit Turbolader, in PKW und Transportern. Völlig rückwärts kompatibel mit Ford M2C 913-A, B und C. ACEA A5/B5, A1/B – API SL – Entspricht: Ford WSS-M2C913-D – Renault RN0700 – Laguar Land Rover STJLR.03.5003

Hochwertiges Motorenöl auf Synthese-Technologie und spezieller Additiv-Technologie. Speziell entwickelt für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten. Ausgezeichnet für die Verwendung in Euro 3, Euro 4 und Euro 5 Motoren in Kombination mit verschiedenen Dieselkraftstoffen sowie für Motoren mit und ohne Abgasreinigung. ACEA E4-12, E7-12 – API CF – MAN M 3277 – MB-Approval 228.5 – Scania LDF-3 – VVDS-3 – Renault VI RLD-2 – Mack EO-N. Entspricht: Renault VI RXD.

Kraftstoffsparendes Motorenöl speziell entwickelt für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten. Ausgezeichnet geeignet für die Verwendung in Euro 4, Euro 5 und Euro 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftstoff sowie für die Anwendung in Motoren, mit oder ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator. Dieses Motorenöl gehört zu den „low SAPS“ Schmiermitteln. ACEA E6-12, E7-12, E9-12 – API CJ-4/SN – Entspricht: MB 228.31/228.51 – MAN M 3677/M 3477/M 3271-1 – Volvo VDS-4/VDS-3 – Scania Low Ash/LDF-4 – Mack EO-O PP/EO-N PP/EO-M Plus – MTU Type 3.1 – Cummins CES 20081, Cat ECF-3 – Deutz DQC IV-10 LA – Detroit Diesel 93K218 – JASO DH-2 – Voith class B.

Motorenöl der Spitzenqualität basierend auf der neuesten Additiv-Technologie mit hochwertigen Grundölen. Speziell entwickelt für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten. Ausgezeichnet geeignet für die Verwendung in Euro 4, Euro 5 und Euro 6 Motoren in Kombination mit schwefelarmem Dieselkraftsoff und die Anwendung in Motoren mit oder ohne Partikelfilter und Abgaskatalysator. Dieses Motorenöl gehört zu den „low SAPS“ Schmiermitteln. ACEA E6-12, E7-12 – API CI-4 – Volvo VDS-3 – Mack EO-N, Renault VI RLD-2 – MB 228.51 – MAN M 3477/M 3277-1 – Deutz DQC IV-10 IA. Entspricht: DAF Long Drain – Renault VI RXD/RGD – MTU Type 3.1 – JASO DH-2 – Cummins CES 20076/20077

Hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe mit ausgewählten Grundölen und Additiven. Entspricht: Allison C4/TES-389 – Chrysler ATF+/+2/+3/+4 – Ford Mercon V/Mercon/WSS-M2C922-A – GM Dexron II/IID/IIE/IIIG/IIIH – Honda ATF-Z1 (außer in CVT) – Hyundai/Kia SP-II/SP-III – Isuzu ATF II/III – Jaguar M315 Typ 1A – JASO M315 Typ 1A – Mazda M-III/Typ T-IV, JWS 3309 – MB 236.3/236.5/236.6/236.7/236 – MB 236.9/236-10/236.11/236.91 – Mitsubishi SP-II/SP-III/ATF J-2 – Nissan Matic D/J/K/W – Subaru ATF HP, Suzuki ATF 3314/3317 – Toyota Type DII/T/T/-III/T-IV – VAG G-052-025/052-055/052-990/055-025 – Volvo 1161540, ZF TE-ML 11A/11/B.

Synthetische Getriebeflüssigkeit speziell für den Einsatz von automatischen Getrieben in Personen- und Lastkraftwagen. Entspricht: Dexron IID/IIE/IIIF/IIIG/IIIH – Ford Mercon/M2C138-CJ/166-H – MB 236.1/236.5/236.6/236.7/236.9/236.10 – MAN 339 Typ Z1/V1/Typ Z2/V2 – Allison C4/TES-389 – Cat TO-2 – Voith 55.6335/55.6336 – Volvo 97340/97341 – ZF TE-ML 02F/03D/04D/09/11A/11B/14A/14B/16L/17C

Synthetisches Getriebeöl mit hochwertigen Additiven für schwerstbelastete, handgeschaltete Wechselgetriebe für hohe Betriebstemperaturen. Hervorragend geeignet für verlängerte Ölwechselintervalle. API GL-4, Mil-L-2105 – MAN 341 Typ Z4/E3 – ZF TE-ML 01L/02L/16K – DAF. Entspricht: Volvo 97305 – Eaton Europe (extended drain) – Iveco, Renault.

Mineralisches Getriebeöl für mechanische Getriebe basierend auf hochwertigen, solvent raffinierten Grundölen mit speziellen Hochdruck-Wirkstoffen. Dieses Getriebeöl ist konzipiert für den Einsatz in höchstbelasteten hypoidverzahnten Getrieben (Achsantrieben, Schaltgetrieben usw.), wo Höchstdruckgetriebeöle vorgeschrieben sind. API GL-5 – Mil-L2105D – ZF TE-ML 16B/17B/19B/21A – Entspricht: MAN 342 Typ M1 – MB 235.0

Halbsynthetisches Getriebeöl aus hochwertigen solvent raffinierten Grundölen und Synthese-Technologie mit EP-Additiven und speziellen Zusätzen. Für den Einsatz in schwerstbelasteten Schalt- und anderen Getrieben geeignet. Dieses Getriebeöl ist optimal geeignet für den Einsatz in Wechselgetrieben mit Schaltproblemen. API GL-4/5 – Mil_L2105 – Entspricht: VW 501.50